Laurin a Klement Voiturette A je první automobil vyrobený v Mladé Boleslavi, lehký dvoumístný vůz z let 1905 až 1907. Poháněl ho vodou chlazený dvouválec do V s objemem 1 005 cm³ a výkonem 7 koní, vážil 465 kg a jel až 40 km/h. Podle Škoda Storyboard vzniklo 44 kusů, dochovalo se pět originálů a jeden z nich stojí ve stálé expozici Škoda Muzea.
Voiturette A je začátek příběhu, který vede až k dnešní automobilce Škoda. Firma Václava Laurina a Václava Klementa do té doby vyráběla jízdní kola a motocykly a s prvním autem vstoupila na trh, kde podobných malých vozů byla celá řada. Proto se o voiturettě mluví jako o voze, který rozhodl, jestli z boleslavské dílny vyroste automobilka.
Projdeme, jak Voiturette A vznikla, jaké měla technické parametry, čím se lišila od ostatních vozů své doby, kolik se jich vyrobilo a zachovalo a kde ji dnes uvidíte. Údaje vycházejí z materiálů, které k výročím a k akci Classic Days zveřejnila Škoda Auto na svém tiskovém portálu Škoda Storyboard.
V kostce
- Co to je: první automobil značky Laurin & Klement, lehký dvoumístný vůz z let 1905 až 1907.
- Motor: vodou chlazený dvouválec do V, 1 005 cm³, 7 koní (5,2 kW), úhel válců 55 stupňů.
- Výkony: hmotnost 465 kg, nejvyšší rychlost 40 km/h, třístupňová převodovka.
- Klíčová data: povolení k provozu 18. ledna 1906, veřejná premiéra na pražské výstavě 15. dubna 1906.
- Počet: vyrobeno 44 kusů, dochovalo se pět originálů.
- Kde ji vidět: originál je součástí hlavní expozice Škoda Muzea v Mladé Boleslavi.
Co v článku najdete
Kdo byli Laurin a Klement?
Firmu založili v roce 1895 Václav Laurin a Václav Klement a začínali výrobou jízdních kol pod značkou Slavia. Podle Škoda Storyboard rozšířili 18. listopadu 1899 nabídku o motocykly s jednoválcovými benzinovými motory. Zkušenost s motory, rámy a sériovou dílenskou výrobou pak přímo využili při stavbě prvního automobilu o šest let později.
Motocykly byly pro mladou firmu důležitou školou, protože naučily konstruktéry pracovat se spalovacím motorem a s nároky zákazníků na spolehlivost. Automobil byl přirozeným dalším krokem, ale i velkým rizikem. Česká motocyklová tradice má i další zastávky, například muzeum motocyklů Jawa nebo expozici motocyklů ČZ ve Strakonicích.
Jak Voiturette A vznikla
Prototyp se podle Škoda Storyboard objevil 29. října 1905 ve vídeňském časopise a sériová verze vyšla 27. prosince 1905 na titulní straně českého týdeníku Sport a hry. V prosinci 1905 tak Laurin & Klement svůj první automobil oficiálně představili. Úřední schválení pro provoz na silnici přišlo 18. ledna 1906 a veřejnost vůz poprvé viděla na pražské automobilové výstavě 15. dubna 1906.
- 1895: Václav Laurin a Václav Klement zakládají v Mladé Boleslavi výrobu jízdních kol Slavia.
- 18. listopadu 1899: nabídku rozšiřují motocykly s jednoválcovým benzinovým motorem.
- 29. října 1905: prototyp voiturety se objevuje ve vídeňském časopise.
- 27. prosince 1905: sériová Voiturette A na titulní straně týdeníku Sport a hry.
- 18. ledna 1906: místodržitelství v Království českém vydává povolení k provozu, takzvaný rodný list.
- 15. dubna 1906: veřejná premiéra na automobilové výstavě v Praze.
Jaké měla technické parametry?
Srdcem vozu byl vodou chlazený dvouválec do V uložený vpředu. Oba válce svíraly úhel 55 stupňů a z objemu 1 005 cm³ dávaly 7 koní, tedy 5,2 kW. Výkon šel přes kůží potaženou kuželovou spojku na třístupňovou převodovku a dál na zadní kola standardně kardanovým hřídelem, na přání řetězy. V povolení k provozu je uvedena i zpátečka a řízení volantem.
Podvozek tvořil žebřinový rám se dvěma tuhými nápravami na půleliptických listových pružinách. Brzdit se dalo brzdou na kardanovém hřídeli nebo ručně ovládanými bubnovými brzdami zadních kol. Spotřebu Škoda uvádí v tehdejších jednotkách, tedy asi čtyři kilogramy benzinu na 100 km, protože palivo se tehdy prodávalo na váhu.
| Parametr | Voiturette A |
|---|---|
| Motor | Čtyřdobý benzinový dvouválec do V, vodou chlazený, vpředu |
| Úhel válců | 55 stupňů |
| Zdvihový objem | 1 005 cm³ |
| Výkon | 7 koní (5,2 kW) |
| Převodovka | Třístupňová, se zpátečkou |
| Pohon zadních kol | Kardanový hřídel, na přání řetězy |
| Hmotnost | 465 kg |
| Nejvyšší rychlost | 40 km/h |
| Spotřeba | Asi 4 kg benzinu na 100 km |
| Vyrobeno | 44 kusů v letech 1905 až 1907 |
Jak vůz vypadal a co nabízel?
Voiturette A byla dvoumístný otevřený vůz, za příplatek se dala doplnit lavicí pro další cestující. Kola měla dřevěné ráfky a zákazník si mohl vybrat mezi dřevěnými a drátěnými paprsky. Součástí výbavy byl uzavřený úložný prostor, osvětlení, střechu a další doplňky nabízela firma za příplatek.
Škoda Storyboard uvádí i barvy, ve kterých se vůz prodával: červenou, zelenou, modrou a bílou. Z dnešního pohledu jde o jednoduchý stroj, v roce 1906 ale zákazníky podle materiálů automobilky zaujal pokrokovou konstrukcí, pečlivým zpracováním a příznivým poměrem ceny a výkonu. Právě kombinace spolehlivosti a dostupnosti otevřela voiturettě cestu k širšímu okruhu kupců.
★ Co je voiturette
Slovo voiturette pochází z francouzštiny a znamená malý vůz, vozík. Na počátku 20. století se tak označovala lehká a relativně dostupná auta, která měla přiblížit automobil lidem, pro něž byly velké vozy nedosažitelné.
Proč byl první vůz tak úspěšný?
Úspěch Voiturette A se nejlépe měří tím, co přišlo po ní. Laurin & Klement se podle Škoda Storyboard brzy stali předními výrobci automobilů v rakousko-uherské monarchii a v segmentu voiturett dominovali. V roce 1908 pocházelo z Mladé Boleslavi více než 90 procent všech nových vozů tohoto segmentu v monarchii.
Na Voiturette A navázala Voiturette B s větším motorem a výrazně vyšším počtem vyrobených kusů, firma pak rychle rozšiřovala nabídku o další typy. Materiály automobilky mluví o tom, že malý vůz položil základ dynamického rozvoje českého výrobce. Samostatná historie značky pokračovala až do roku 1925, kdy se Laurin & Klement spojili se Škodou.
Kolik kusů se dochovalo?
Ze 44 vyrobených vozů se podle automobilky dochovalo pět originálů. Jeden z nich z roku 1906 je v soukromé sbírce v Česku a je pojízdný, další je trvale vystaven ve Škoda Muzeu v Mladé Boleslavi. U starších materiálů najdete formulaci „nejméně 44 kusů“. Novější tiskové podklady uvádějí 44 kusů.
Ve stejné expozici je vystaven i rodný list prvního boleslavského automobilu, tedy povolení k provozu z 18. ledna 1906. Dokument orazítkovalo c. k. místodržitelství v Království českém a popisuje dvouválcový čtyřdobý benzinový motor vpředu, převodovku se třemi rychlostmi a zpátečkou, řízení volantem a rychlost až 40 km/h. K žádosti patřil i podrobný technický výkres.
Kde Voiturette A uvidíte?
Nejjistější místo je hlavní expozice Škoda Muzea v Mladé Boleslavi, kde originál stojí spolu s rodným listem. Expozice provádí historií značky od kol a motocyklů přes první automobily až po současnost. Praktické informace o návštěvě, parkování a expozicích shrnuje článek Škoda Muzeum Mladá Boleslav.
Otevírací dobu a vstupné si ověřte na webu provozovatele, aktuální časy se mění podle sezóny. Voiturette A se objevuje i na veteránských akcích, Škoda jí věnovala například samostatné tiskové podklady k akci Classic Days 2025. Další tipy na technické památky a muzea výroby najdete v rozcestníku Exkurze do výroby a technické památky.
| Chcete | Kde to najdete | Na co myslet |
|---|---|---|
| Vidět originál Voiturette A | Hlavní expozice Škoda Muzea v Mladé Boleslavi | Aktuální časy a vstupné na webu muzea |
| Prohlédnout si rodný list vozu | Stálá expozice Škoda Muzea vedle vozu | Dokument z 18. ledna 1906 |
| Vidět voiturettu v jízdě | Veteránské akce, například Classic Days | Program se mění každý rok |
| Ověřit technické údaje | Tiskové materiály na portálu Škoda Storyboard | Údaje uvádí automobilka sama |
| Srovnat s dalšími značkami | Muzea motocyklů a technické expozice v Česku | Otevírací doba se liší podle sezóny |
⚠ Replika, nebo originál
Na výstavách se objevují i repliky a rekonstrukce raných vozů Laurin & Klement. Originálů Voiturette A je podle automobilky jen pět, proto u vystaveného vozu hledejte popisek, zda jde o původní exemplář.
Co Voiturette A znamená dnes?
Pro Škodu je Voiturette A začátek automobilové výroby v Mladé Boleslavi, na který automobilka odkazuje při každém výročí. K 115. výročí v roce 2020 připomněla, že právě prosinec 1905 je okamžik, kdy se z výrobce kol a motocyklů stal výrobce automobilů. Na voiturettu proto automobilka odkazuje i v materiálech o svých historických modelech.
Pro návštěvníka je to hlavně příležitost vidět, jak jednoduše auto začínalo: dvouválec, tři rychlosti, dřevěná kola a nejvyšší rychlost 40 km/h. Srovnání s moderními vozy nabízí rubrika Automoto, kde najdete návody k současným modelům včetně vozů Škoda.
Co si z toho odnést
Pět faktů, které o prvním boleslavském automobilu stojí za zapamatování.
- Voiturette A je první automobil Laurin & Klement, vyráběný v letech 1905 až 1907.
- Měla vodou chlazený dvouválec do V s objemem 1 005 cm³ a výkonem 7 koní.
- Vážila 465 kg, jela až 40 km/h a měla třístupňovou převodovku.
- Vyrobilo se 44 kusů, dochovalo se pět originálů.
- Originál i jeho rodný list uvidíte ve Škoda Muzeu v Mladé Boleslavi.
Časté otázky
Jaké bylo první auto Laurin a Klement?
Prvním automobilem firmy byla Voiturette A, představená v prosinci 1905. Šlo o lehký dvoumístný vůz s dvouválcovým motorem do V.
Kdy vyjela Laurin & Klement Voiturette 1905?
Prototyp se objevil 29. října 1905, sériová verze byla představena v prosinci 1905. Povolení k provozu na silnici dostal vůz 18. ledna 1906.
Kolik kusů Voiturette A se vyrobilo?
Podle Škoda Storyboard vzniklo v letech 1905 až 1907 celkem 44 kusů. Některé starší materiály uvádějí nejméně 44 kusů.
Kolik koní měla Voiturette A?
Motor měl výkon 7 koní, tedy 5,2 kW, z objemu 1 005 cm³. Vůz jel rychlostí až 40 km/h.
Kolik Voiturette A se dochovalo?
Dochovalo se pět originálních vozů. Jeden je trvale vystaven ve Škoda Muzeu, další pojízdný je v soukromé sbírce v Česku.
Kde je vystavena první voiturette Laurin & Klement?
Originál je součástí hlavní expozice Škoda Muzea v Mladé Boleslavi. Vedle něj je vystaven i jeho rodný list z roku 1906.
Jaký motor měla Voiturette A?
Vodou chlazený čtyřdobý benzinový dvouválec do V s úhlem válců 55 stupňů. Byl uložený vpředu a na zadní kola přenášel sílu kardanem, na přání řetězy.
Co následovalo po Voiturette A?
Navázala Voiturette B s větším motorem, která se vyráběla ve větším počtu. Firma pak rozšiřovala nabídku o další typy a v roce 1925 se spojila se Škodou.
Kdo zkonstruoval první auto z Mladé Boleslavi?
Vůz vznikl ve firmě Václava Laurina a Václava Klementa, kteří předtím vyráběli jízdní kola Slavia a motocykly. Automobilka ho uvádí jako dílo firmy Laurin & Klement.
Zdroje
- L&K Voiturette A (1905 až 1907): The first automobile made in Mladá Boleslav: Škoda Storyboard (skoda-storyboard.com)
- 115 years of automotive engineering in Mladá Boleslav: Škoda Storyboard (skoda-storyboard.com)
- What the birth certificate of the first car from Mladá Boleslav looked like: Škoda Storyboard (skoda-storyboard.com)
