Zubačka Tanvald Kořenov: ozubnicová dráha a jízdní řád

Zubačka Tanvald Kořenov je jediná ozubnicová železnice v Česku a zároveň nejstrmější trať v zemi: na necelých sedmi kilometrech mezi Tanvaldem a Kořenovem stoupá podle provozovatele muzejních jízd až o 58 promile. Pravidelné osobní vlaky na ní jezdí celoročně jako součást trati Liberec, Tanvald, Harrachov, Szklarska Poręba Górna, kterou provozují České dráhy. Ozubnici v akci ale uvidíte hlavně při muzejních jízdách historické lokomotivy T 426.0.

Kdo hledá „zubačku“, často nečeká, že nastoupí do běžného motorového vlaku. Rozdíl mezi pravidelnou dopravou a muzejními jízdami je přitom zásadní pro plánování výletu: jiný jízdní řád, jiné jízdenky i jiný zážitek. Trať navíc v roce 2025 prošla velkou opravou, takže starší informace na internetu už neplatí.

Projdeme, čím je trať výjimečná, jak funguje ozubnice, kde hledat jízdní řád pravidelných vlaků, kdy v roce 2026 jezdí ozubnicová lokomotiva, co bylo opraveno a co vidět v Kořenově. Na konci jsou praktické tipy a časté otázky.

Čím je zubačka výjimečná?

Trať z Tanvaldu do Kořenova podle Železniční společnosti Tanvald překonává na zhruba sedmi kilometrech výškový rozdíl 235 metrů a nejprudší úseky mají stoupání až 58 promile. Na tak strmé trati by běžná parní lokomotiva s těžkým vlakem neudržela přilnavost, proto stavitelé mezi kolejnice vložili ozubnici. Do ní zapadá ozubené kolo lokomotivy a vlak se po ní doslova šplhá do kopce.

Provoz na úseku Tanvald, Kořenov byl zahájen 30. června 1902 jízdou slavnostního vlaku. Trať vznikla jako spojka průmyslového Liberecka a Jablonecka se Slezskem a z Kořenova pokračovala do dnešní polské Jelení Hory. V roce 1992 Ministerstvo kultury prohlásilo úsek Tanvald, Kořenov za kulturní památku. Nádraží Kořenov leží ve výšce 701 metrů nad mořem a je rovněž památkově chráněné.

Jak funguje ozubnice na trati?

Na trati je podle provozovatele muzejních jízd dochována dvoupásová Abtova ozubnice v ose koleje v celkové délce přes čtyři kilometry. Není souvislá: je rozdělená do několika úseků mezi Tanvaldem, Desnou, Dolním Polubným a Kořenovem, kde je stoupání největší. Mezi nimi jsou krátké rovinky nebo mírné protisvahy u bývalých stanic, které měly zabránit ujetí vozů.

Nájezd na ozubnici je technicky náročný. Začátek ozubnice má odpružený rám a zaoblené zuby, aby ozubené kolo lokomotivy snadno zapadlo. Při najíždění musí lokomotiva výrazně zpomalit a obě soustrojí, adhezní i ozubnicové, musí jet stejnou rychlostí. Od strojvedoucího to vyžaduje zkušenost. Místo je označené tabulkou „Začátek ozubnice“, z opačné strany „Konec ozubnice“.

Jak se jede z Tanvaldu do Kořenova?

Vlak z Tanvaldu nejprve překročí silnici i říčku Desnou a hned za mostem začíná první ozubnicový úsek. Následují zastávky Desná a Dolní Polubný, mezi nimi kamenný viadukt nad Černou Desnou. Za Dolním Polubným je nejstrmější místo celé trati a vlak stoupá po úbočí nad údolím s výhledy do Jizerských hor.

Za zastávkou Kořenov zastávka vjíždí vlak do Polubenského tunelu o délce 940 metrů, který podle Správy železnic patří mezi nejdelší jednokolejné tunely v Česku. Z tunelu vyjede v Horním Polubném a brzy staví v Kořenově. Odtud trať pokračuje po úbočí nad Jizerou, přes Jizerský most a tunel do Harrachova a dál do Polska. Kdo chce navázat výletem do Krkonoš, může pokračovat třeba ke sklárně Novosad v Harrachově.

Kde najít jízdní řád 2026?

Pravidelné osobní vlaky jezdí na trati 036 Liberec, Harrachov, Szklarska Poręba Górna a provozují je České dráhy. Podle tiskové zprávy ČD platí jízdní řád 2026 od 14. prosince 2025 do 12. prosince 2026 a od 9. ledna 2026 se rozšířil provoz sezonních vlaků mezi Libercem a Szklarskou Porębou Górnou. Konkrétní odjezdy hledejte ve vyhledávači spojení ČD nebo v aplikaci, kde uvidíte i výluky.

Na pravidelné vlaky platí běžné jízdenky dopravce, které koupíte v aplikaci, na pokladně nebo ve vlaku. Pokud jedete tam i zpět, poradí článek Můj vlak zpáteční jízdenka. Když aplikace zlobí, pomůže návod aplikace Můj vlak nefunguje. Pravidelné vlaky ozubnici nepoužívají, na zážitek s ozubeným kolem musíte vyrazit v den muzejní jízdy.

Kdy jezdí ozubnicová lokomotiva?

Muzejní jízdy pořádá Železniční společnost Tanvald s motorovou ozubnicovou lokomotivou T 426.0 zvanou „Rakušanka“, která nejstrmější úseky zdolává s pomocí ozubeného kola. Lokomotivy této řady přišly na trať z Rakouska v roce 1961. Jízdenky na zvláštní vlaky se kupují u pořadatele, na jeho webu lze místa rezervovat online. Pořadatel si vyhrazuje změnu programu.

Podle programu na rok 2026 jezdí ozubnicová lokomotiva v tyto dny: 18. dubna, 16. května, 6. a 27. června, 11. a 25. července, 8. a 22. srpna, 26. září, 28. října a 28. prosince. Řada termínů má tematický program, například Den dětí, Borůvková nebo Bramborová sobota. Vlak jede z Tanvaldu přes Kořenov do Harrachova a zpět.

Co se na trati opravovalo?

Správa železnic zahájila celkovou opravu trati na jaře 2025 a provoz byl od 15. dubna do konce října přerušen. Na celém úseku z Tanvaldu do Kořenova se měnily dřevěné a ocelové pražce za nové ocelové a na ozubnicovém úseku se instaloval nový systém se dvěma ozubenými hřebeny. Ozubnice se znovu instalovala i ve stanici Dolní Polubný a upevnění ozubnicových tyčí k pražcům se dělalo ručně.

Opravou prošla také nástupiště v Desné, Dolním Polubném a na zastávce Kořenov, výhybky, přejezdy, odvodnění a skalní zářezy. V Polubenském tunelu se obnovilo odvodnění a opravily betonové plochy. Stavba byla koordinovaná s polskou stranou, která upravila úsek od hranice do Szklarske Poręby Górne. Podle Centra pro regionální rozvoj proběhla 1. listopadu 2025 první slavnostní jízda s historickou lokomotivou.

Co vidět v Kořenově?

V Kořenově provozuje Železniční společnost Tanvald expozici železniční historie. Tvoří ji Muzeum ozubnicové dráhy, prohlídka Výtopny Kořenov a krátká jízda Důlní železnicí, která baví hlavně děti. Pořadatel nabízí i audio průvodce a staví novou výstavní halu. Aktuální otevírací dobu a termíny najdete na webu provozovatele, v zimě bývá provoz omezený.

Samotné nádraží Kořenov připomíná časy, kdy šlo o pohraniční přechodovou stanici s celnicí obou států a zázemím pro lokomotivy. Z Kořenova je blízko do Harrachova i na hřebeny Jizerských hor a Krkonoš. Pro další technické výlety se hodí třeba Hornické muzeum Příbram s důlními vláčky nebo lanovka na Sněžku.

Situace a co s nimi dělat

Tabulka shrnuje nejčastější situace při plánování cesty na zubačku a co udělat.

Co si z toho odnést

Pět bodů pro výlet na nejstrmější trať v Česku:

1. Zubačka je jediná ozubnicová trať v Česku, se stoupáním až 58 promile.
2. Pravidelné vlaky jezdí na trati 036 s Českými drahami, jízdní řád 2026 platí do 12. prosince.
3. Ozubnici v akci uvidíte při muzejních jízdách T 426.0, termíny vypisuje Železniční společnost Tanvald.
4. Trať prošla v roce 2025 velkou opravou, starší informace o výlukách už neplatí.
5. Spojte výlet s expozicí v Kořenově a pokračováním do Harrachova.

Časté otázky

Jezdí zubačka Tanvald Kořenov v roce 2026?

Ano. Pravidelné vlaky ČD jezdí na trati 036 celoročně a muzejní jízdy s ozubnicovou lokomotivou mají v roce 2026 vypsané termíny od dubna do prosince. Před cestou ověřte případné výluky.

Používají pravidelné vlaky ozubnici?

Ne. Ozubnicovou lokomotivu T 426.0 uvidíte při muzejních jízdách, které pořádá Železniční společnost Tanvald. Pravidelná osobní doprava jezdí běžnými motorovými vlaky.

Kde najdu jízdní řád zubačky?

Pravidelné vlaky najdete ve vyhledávači spojení ČD pod tratí 036 Liberec, Harrachov, Szklarska Poręba Górna. Jízdní řád muzejních jízd zveřejňuje Železniční společnost Tanvald na svém webu.

Jak dlouho jede vlak z Tanvaldu do Kořenova?

Podle jízdního řádu muzejních jízd zhruba 35 minut. Pravidelné vlaky mají vlastní časy, které najdete ve vyhledávači spojení.

Jak strmá je zubačka?

Podle Železniční společnosti Tanvald dosahuje stoupání až 58 promile a na zhruba sedmi kilometrech trať překoná výškový rozdíl 235 metrů. Je to nejstrmější železniční trať v Česku.

Kdy byla zubačka postavena?

Trať se stavěla v letech 1899 až 1902 a provoz z Tanvaldu do Kořenova byl zahájen 30. června 1902. Od roku 1992 je úsek kulturní památkou.

Proč byla zubačka v roce 2025 zavřená?

Správa železnic trať celkově opravovala a provoz byl od 15. dubna do konce října přerušen. Vyměnily se pražce, nainstaloval se nový systém ozubnice a opravila se nástupiště i Polubenský tunel.

Jede vlak ze zubačky až do Polska?

Ano, trať pokračuje z Harrachova do Szklarske Poręby Górne. České dráhy od 9. ledna 2026 rozšířily provoz sezonních vlaků z Liberce až do Szklarske Poręby.

Co je v Kořenově k vidění?

Muzeum ozubnicové dráhy, Výtopna Kořenov a Důlní železnice, které provozuje Železniční společnost Tanvald. Otevírací dobu najdete na webu provozovatele.

Zdroje

• Obnova ozubnicové trati z Tanvaldu do Kořenova začíná: Správa železnic (spravazeleznic.cz)
• Jízdy s ozubnicovou lokomotivou: Železniční společnost Tanvald (zubacka.cz)
• Nový jízdní řád 2026 v Libereckém kraji: České dráhy (ceskedrahy.cz)